Rekonstrukcija ceste na Žirju neće biti laka

Trenutno se planira rekonstrukcija prometnice koja vodi do uvale, s javnim natječajem vrijednim 102.860 eura. Radovi obuhvaćaju obnovu kolnika, uređenje bankina i bermi te prilagodbu trase postojećem koridoru, uz očuvanje vegetacije i sigurnu preglednost prometa. Ukupno će se rekonstruirati 450 metara ceste, s asfaltbetonskom kolničkom konstrukcijom i propisanom signalizacijom, čime će se osigurati funkcionalna i dugotrajna prometnica, piše Bauštela.

Otok Žirje jedini je trajno naseljeni pučinski otok među šibenskim otocima. Smješten je 22 kilometra jugozapadno od Šibenika, na dodiru s Nacionalnim parkom Kornati, i poznat je po brojnim pitoresknim uvalama. Među njima se ističe uvala Koromašna, jedna od najljepših u šibenskom arhipelagu, omiljena destinacija nautičara koji tamo dolaze kako bi se odmorili i okupali. Trenutno će prometnica koja vodi do ove uvale proći kroz veliku rekonstrukciju, za što je raspisan javni natječaj za izvođenje radova u vrijednosti od 102.860,00 eura.

Lakši pristup do privatnih objekata

Rekonstrukcijom prometnice planira se podići razina prometne usluge i omogućiti lakši pristup lokalnom stanovništvu do privatnih objekata. Trasa prometnice prati postojeću geometriju ceste, a zahvat se izvodi unutar parcela k.č.br. 1565/48, 1565/51, 1565/99 i 1565/121 K.O. Žirje. Projektom je predviđena rekonstrukcija kolnika, uređenje bankina i bermi te organizacija površina za mimoilaženje vozila, uz očuvanje postojeće geometrije prometnice.

Prometnica se proteže u smjeru sjeverozapad – jugoistok i dijelom prolazi kroz neizgrađeno područje, dok početak uvale Koromašna već djelomično sadrži privatne objekte, što ograničava mogućnost značajnijih zahvata u geometriju trase. Područje se može podijeliti na dva dijela – dio s asfaltiranim kolnikom i dio s betonskom kolničkom konstrukcijom. Bočne strane prometnice omeđene su cestovnim bankinama, a teren ne sadrži značajnije prirodne ili umjetne prepreke, što omogućuje izvedbu rekonstrukcije unutar postojećeg koridora, piše Bauštela.

450 metara trase

Prema projektnoj dokumentaciji arhitekta Milana Majkića i tvrtke Građevinski projekt, rekonstrukcija kolnika obuhvaća približno 450 metara trase. Širina kolnika iznosi 3,5 metara, uz bankine i bermu široku između 0,5 i jedan metar. Zahvat osigurava visoku razinu prometne usluge za sve smjerove, dok su priključci oblikovani na lokacijama s optimalnom preglednošću. Predloženo rješenje minimalno narušava postojeću vegetaciju i u potpunosti je prilagođeno postojećem prometnom koridoru, a pravci i kružne krivine trasirani su tako da osiguravaju sigurnost i preglednost prometa za pješake i vozila.

Geometrija trase pažljivo je usklađena u tlocrtu i visini, pri čemu su krajevi zahvata diskretno uklopljeni u postojeći kolnik, dok se trasa vodi u nasipu tamo gdje je to potrebno. Uzdužni nagibi projektirani su u skladu s minimalnim i maksimalnim vrijednostima koje jamče sigurnost i funkcionalnost prometnice.

Kolnička konstrukcija

Nova kolnička konstrukcija predviđena je s asfaltbetonskim zastorom na nosivo-habajućem sloju, dok će donji nosivi sloj biti oblikovan od drobljenog kamenog materijala s CBR vrijednošću većom od 100%. Posteljica se sastoji od miješanog ili kamenog materijala s CBR ≥ 10 posto, čime se osigurava stabilnost i trajnost kolnika.

Između kolnika i slobodnog prostora iznad prometnice osigurat će se minimalna visina od 4,5 metra, dok će prometne površine dobiti propisanu horizontalnu i vertikalnu signalizaciju. U blizini raskrižja izbjegava se sadnja drveća ili postavljanje prepreka koje bi ometale preglednost, čime se dodatno osigurava sigurnost sudionika u prometu.

Dimenzioniranje kolnika i izvedba odvodnje oborinskih voda prilagodit će se očekivanom prometnom opterećenju, osiguravajući prirodan tok vode i sigurno odvijanje pješačkog i motorističkog prometa. Ukupno, ovim rješenjem stvorit će se uvjeti za funkcionalnu, sigurnu i dugotrajnu prometnicu koja u potpunosti zadovoljava prostorne i tehničke zahtjeve.